DIY - 오토바이 리프팅 Motorcycle Lifting
수술후 5주가 흘렀고, 이제 마지막 주인 6주차 이다. 이번주가 끝나면, 회사로 정상 출근도 하고 (ㅜㅜ 그동안 집에서 일했음 -_-), 일상으로 돌아갈 때가 온다. 금요일에 다시 눈이 시작되고, 기온이 떨어지면 이제 정말 겨울이 올 것 같아서, (올해는 참 따뜻하다.) 추워지기 전에 와이프 차 엔진오일도 갈아야 해서, Garage 정리도 할 겸, 이번주에 바이크 리프팅을 감행했다. 이전에 한번 설명한 대로 바이크 윈터라이징에서 타이어를 보존하기 위함인데, 바이크 윈터라이징 - 네이버 포스트는 여기를 참고 현실적으로 이렇게 세이브한 타이어는 실제로 수명이 길지는 않다. 타이어 보존이 잘못 됐다는 것이 아니고, 연간 운행 거리에 따른 타이어 수명 자체가 모터사이클은 차에 비해서 월등히 낮은 것이 문제 이다. 일반적으로 알려진 타이어 수명은 대략 10,000~15,000km 정도로 차량의 50,000~100,000km에 비해 턱도 없이 낮다. 무적천위 경험으로 GSX-R600에 달린 OEM Dunlop 타이어는 아마 10,000km에 아작이 났던거로 기억한다. 연간 3000km 정도 뛰었으니 만 4년만에 교체. (아래 영수증 사진에서 계산이 가능하다) 이번 M90의 운행거리는 아마 연간 12,000km 정도로 (하루 100km * 5일 * 4주 * 6개월 = 12,000km) 코너는 거의 없이 직선으로만 이루어진 캐나다 고속도로에서는 실제 사용 가능 거리보다 더 빨리 닳을 것이다. 가운데만 주구장창 닳는다... 크루저 타이어들이 조금 더 오래 간다는 말이 있긴하지만 (잘쓰면 30,000km를 간다고? 그래도 3년...) 실제로 겪지 않았으니 모르겠고... 따라서 윈터라이징에서의 타이어 보존으로써의 리프팅은 100% 값어치 있는 방법이라고는 장담 할 수 없다. 일반적으로 앞뒤 타이어값 $400~500에 교체 인건비가 $200~250이다... 합이 $600~700 인데... (왠만한 차보다 비싸네...) 이 시기를 6개월~1년만 줄여줘도 리프팅의 값어치는 충분하다고