타이어 리뷰 - 2022 Bridgestone WeatherPeak All Waether Tire 브리지스톤, 브릿지스톤, 브릳지스톤 웨더피크 올웨더 타이어 캐나다 캘거리 윈터

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타이어 리뷰 - 2022 Bridgestone WeatherPeak All Waether Tire 브리지스톤, 브릿지스톤, 브릳지스톤 웨더피크 올웨더 타이어 캐나다 캘거리 윈터 블로거에 옮겨 적다가 힘들어서 일단 링크를 걸어 놓습니다. 구글 블로거는 사진 옮기기가 너무 어려워서 에디터가 업데이트 될 때 까지는...

타이어 리뷰 2022년 Bridgestone WeatherPeak All Weather Tire 브리지스톤 웨더피크 올웨더 타이어

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DIY - 오토바이 브레이크 액 교환 Brake Bleeding

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오토바이 DIY 정비중에서 가장 쉽게 할 수 있는 정비이다 . 하지만 보통 사람들은 잘 하지도 않고 필요성도 못 느낄 것이다 . 보통 브레이크 액 교환은 2 년에 한번이다 . 자동차가 약 2~3 년에 한번 . 보통 사람들은 한 5 년에 한번 할까 말까 , 대부분 안하고 넘어 가는 경우도 있다 ... 한번 뽑아보고 나면 2 년에 한번 꼬박꼬박 하게 될 것이다 . 차량 마다 다르지만 보통 브레이크 액은 투명에 가깝던지 약간 맑은 갈색을 띄고 있다 . 본인 바이크의 리어 브레이크 액을 새걸로 교환한 색깔이다 . 투명에 가까운 샴페인 컬러 ? 뽑아낸 브레이크 액 , 검은색에 가까운 불투명 액체로 바뀌었다 . 이유야 여러가지이고 , 탄다거나 수분을 머금는 다거나 , 결과도 여러가지 이다 , 유압이 떨어져서 브레이킹이 잘 안된다거나 , 패드나 로터가 닳아서 안되는 것과 연계가 되니 결과의 비약적인 발전을 보기는 힘들다 . 어디까지나 정비란 크게 일어날 사고를 방지하는 최소한의 가이드 라인이니 ... 필요한 준비물은 새로운 브레이크 액 , 브리딩 니플에 맞는 투명 튜브 , 스패너 (8mm~ 10mm), 빈통 이정도 이다 ... 브레이크 액은 매뉴얼을 보고 준비하자 . 보통의 바이크라면 DOT4 를 쓰면 될것이다 . 투명 튜브와 빈통은 가격이 싸다면 그냥 브리더 킷으로 충분히 해결 할 수 있다 . 가격도 차이가 나지 않을 것이다 . http://www.canadiantire.ca/en/pdp/1-man-brake-bleeder-kit-0250131p.html#.VT0LadJ_Oko 본인이 튜브와 빈통으로 만든 브리더 킷 이다 . 제작비용은 약 $2~$3, 튜브 값에 따라 다르다 , 캐네디언 타이어나 , 홈디포 , 로나 등에서 사이즈에 맞는 것으로 구매해서 빈통에 꽂아 넣는다 . 자동
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DIY - 오토바이 부동액 교환 Coolant Flush

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DIYer 들에게 가장 중요한 것은 매뉴얼이 아닌가 한다 . 남에게 맡기지 않고 내가 하는 가장 큰 이유 중에 하나는 ( 특히 정비에 있어서 ) 시기를 놓치지 않고 제때에 정비를 , 내손으로 한다는 것이다 . 교체 시기 또는 정비 시기가 왔지만 샵에서의 스케줄 , 또는 정비사의 다른 이유로 시기를 놓치기 싫어서 DIYer 가 되는 경우가 많기 때문이다 . 물론 또다른 큰 이유는 비용이지만 ... 암튼 매뉴얼을 꼼꼼히 읽고 따라하는 것이 DIYer 가 되는 첫 걸음일터 ... 따라서 ... 매뉴얼을 보자 ... 매뉴얼은 Kawasaki ZX10R 의 것으로 Coolant Change 3 년 또는 36,000km 둘중 먼저 도달하는 시기에 교체로 되어 있다 . Coolant Change, 한국말로 부동액 교환이려나 ?, 쿨런트 체인지 시기는 보통 승용 차량이 약 5 년 60,000km 로 알고 있고 ... ( 차마다 다르니 넘어가자 ...) 모터사이클 , 오토바이 , 의 경우 대략 2 년 또는 3 년이다 . 오일류 교환 , 또는 소모품 교환중 가장 귀찮은 교환은 본인이 볼때 Coolant 와 Transmission 이 아닐까 한다 ... 시간도 시간이고 순서와 작업 환경또한 열악하고 , 결과에서 보이는 것이 미미한 (Transmission 은 아니겠지만 ) 것도 귀차니즘 발동에 최고의 이유이다 ... 그나마 차보다는 바이크가 조금 더 쉽기에 한번 하려면 할 수 있는 정도의 작업이다 . ( 차는 ... 어휴 ... 일단 DIYer 에게 최악의 작업이라면 리프트 없이 바닥에 기어 들어가서 해야하는 작업이 최악이 아닐까 -_-;;;) 차라면 제조사에서 지정한 , 또는 GM 처럼 DEX-COOL 이라 명명한 제품이
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DIY - 디퍼런셜 오일 교체 Differential Oil (Gear Oil) Replacement

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http://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=4817365&memberNo=1843484&navigationType=push 일단 , 무적천위는 4 륜 구동만 타봐서 2 륜 구동 차의 정비는 잘 모른다 . 아마도 , 예상에는 2 륜 구동 , 그중에서도 전륜 구동 차량에는 이 디퍼런셜이 아예 없지 않을까 ? 생각하는데 ... 캐나다는 뭐 내 주변 ( 특히 캘거리 ) 사람들은 아무도 2 륜 구동 차를 안타니 2 륜 구동 차 쪽은 특히나 깜깜이다 . ( 아무리 전륜구동에 윈터 타이어 끼면 안전하다고 , 괜찮다고 , 외쳐도 돈 내고 자기 차 살 땐 결국 4 륜 구동이다 보니 ... 없다 .. 주변에 ...) 아무튼 4 륜구동에는 보통 디퍼런셜이 있고 , 이 디퍼런셜 오일 교환을 해보자 . Differential Oil 은 보통 Gear Oil 또는 Axle Lubricant 라고 한다 . 등급 (Viscosity) 은 차량마다 다르지만 , 보통 75W90, 80W90 으로 매우 두꺼운 오일이다 . 요즘은 75W140 으로 가는 추세 인듯한데 , 언제나 무적천위는 " 매뉴얼 " 파에 가까워서 ... 딱히 75W140 으로 가기보단 , 매뉴얼을 따라 75W90 으로 갔다 .( 참고로 앞뒤 매뉴얼상으로는 다른 오일을 추천하고 있었다 . 대부분 단가 때문에 다른 오일을 추천한다는 의견이 지배적이어서 80W90 은 그냥 Synthetic 75W90 으로 앞 / 뒤 디퍼런셜에 동일 제품을 썼다 .) 어쨌든 픽업트럭은 " 후륜구동 " 이 기반으로 75W90 이 매뉴얼 권장 사항인 경우 굳이 80W90 을 프런트 디퍼런셜에 써야 할 이유가 없다고 생각하고 , 결정했
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