무적천위의 DIY: 캐나다 살면서 직접 작업한 모든 기록들

수술후 5주가 흘렀고, 이제 마지막 주인 6주차 이다. 이번주가 끝나면, 회사로 정상 출근도 하고 (ㅜㅜ 그동안 집에서 일했음 -_-), 일상으로 돌아갈 때가 온다. 금요일에 다시 눈이 시작되고, 기온이 떨어지면 이제 정말 겨울이 올 것 같아서, (올해는 참 따뜻하다.) 추워지기 전에 와이프 차 엔진오일도 갈아야 해서, Garage 정리도 할 겸, 이번주에 바이크 리프팅을 감행했다. 이전에 한번 설명한 대로 바이크 윈터라이징에서 타이어를 보존하기 위함인데,  바이크 윈터라이징 - 네이버 포스트는 여기를 참고 현실적으로 이렇게 세이브한 타이어는 실제로 수명이 길지는 않다. 타이어 보존이 잘못 됐다는 것이 아니고, 연간 운행 거리에 따른 타이어 수명 자체가 모터사이클은 차에 비해서 월등히 낮은 것이 문제 이다. 일반적으로 알려진 타이어 수명은 대략 10,000~15,000km 정도로 차량의 50,000~100,000km에 비해 턱도 없이 낮다. 무적천위 경험으로 GSX-R600에 달린 OEM Dunlop 타이어는 아마 10,000km에 아작이 났던거로 기억한다. 연간 3000km 정도 뛰었으니 만 4년만에 교체. (아래 영수증 사진에서 계산이 가능하다) 이번 M90의 운행거리는 아마 연간 12,000km 정도로 (하루 100km * 5일 * 4주 * 6개월 = 12,000km) 코너는 거의 없이 직선으로만 이루어진 캐나다 고속도로에서는 실제 사용 가능 거리보다 더 빨리 닳을 것이다. 가운데만 주구장창 닳는다... 크루저 타이어들이 조금 더 오래 간다는 말이 있긴하지만 (잘쓰면 30,000km를 간다고? 그래도 3년...) 실제로 겪지 않았으니 모르겠고... 따라서 윈터라이징에서의 타이어 보존으로써의 리프팅은 100% 값어치 있는 방법이라고는 장담 할 수 없다. 일반적으로 앞뒤 타이어값 $400~500에 교체 인건비가 $200~250이다... 합이 $600~700 인데... (왠만한 차보다 비싸네...) 이 시기를 6개월~1년만 줄여줘도 리프팅의 값어치는 충분하다고

결산중이라 글도 못 쓰고, 댓글도 많이 못 달고 있습니다. 다음주 중순까지는 또 어정어정 못들어 오겠네요. 해서, 급하게 하나 툭 던지고 가봅니다. 뭐, 지금 카페랑 포스팅쪽으로는 대략 3~4가지 정도 준비를 했는데요. 글로 풀어내려니 시간이 만만찮네요. 구글 홈 미니 리뷰가 있을거구요. 가습기 수리중입니다.  모터사이클 리프트, 리프팅을 완료해서 포스팅 중이구요. 로쿠 익스프레스 리뷰가 있을 예정입니다. DIY - RV 잠금 장치들 RV Security 편을 작성중에 있습니다, 대략 한 1주일 정도 안에 발행이 가능할 듯 하고요. __________________________________________________________________________________ 오늘은 이렇게 장문의 글이 필요없는, 리뷰도 아닌, 초간단 DIY 입니다. 바로 트럭 게이트 잠금 장치 Truck Gate Security라고 제목을 만들어 봤는데요. Youtube 상에 많이 있습니다. 하긴 저도 글로 길게 쓰고 있지만, 이것들이 왜 비디오로 필요한지는 솔직히 의문이네요. 이런건 널리 알리기 보다 조용히 아는사람들 끼리만 돌리는게... 일단, 트럭 게이트 구조에 대해서 아시면 좋은데,  트럭의 테일게이트는 왠만하면 다 열리게 되어 있습니다. 보통 스틸와이어로 잡아주는 부분은 클립으로 아주 간단하게 열리고요. 45도 각도로 세운다음 오른쪽 부슁부분을 들어 올리면 게이트가 빠집니다. 그리고 왼쪽의 부슁부분을 당기면 끝... 대충 15~30초만에 분리가 가능하죠. 사진출처:  https://www.youtube.com/watch?v=0SvyeOn-rNo 문제는 이 간단한 분리가 문을 잠그지 않은 트럭에서는 큰 손실을 발생시키는 도둑질로 연결 될수도 있다는 점인데요. 테일게이트 자

바이크 (모터사이클)는 차와 달리 물건을 가지고 다닐 만큼 충분한 공간이 없다. 그래서 대부분 가방을 바이크에 설치 하게 되는데... 이 M90의 정품 가방은 가격이 꽤 나간다... 거기에 하드 백이 아닌 소프트 백은 서포트 같은 걸 추가 하면 대충 1000불 이상 나오기 때문에... 가방은 차후에 달기로 하고... 스포츠 바이크 때도 가방을 달면 그닥 썩 어울리지가 않아서 소프트 새들백을 꼭 필요할때만 달았고, 그것도 귀찮아서 나중가서는 그냥 더플백 하나 매고 다녔는데, 더플백이 생각보다 공간이 꽤나 커서 도움이 된다. 그래서 가방 달기 전에 임시로 이 더플백을 묶고 다닐만한 뭔가가 필요했다. 뒤적뒤적 하다보니 M90 전용으로 나온 번지 노브를 발견을 했는데... (뭐 진짜 전용이겠나... 그냥 구멍만 맞으면 다 맞겠지... 심지어 사진도 M90은 아님. 즉 정품이나 전용품이 아니라는 말)   사진출처: http://www.meancycles.com/store/parts/view.cfm?partID=212477 문제는 가격.... 평균 미화 $60 이상,  C$90 정도 하는 가격이 가장 큰 걸림돌이다. $90 정도면... 싼 하드백도 구매가 가능한데... 굳이 저 가격에 번지노브를 이용해야 할 이유는 없다 판단해서 구매는 포기... (실제로... 이후에 15% 정도 디스카운트 할때 저 가방을 구매는 해뒀다... 아마 내년 봄쯤에 장착하지 않을까 싶다..)   그러던 중, 저 번지 노브가 내가 이미 알고 있는 그 무엇과 비슷하게 생겼다는 것이 생각났다... 바로... 사진출처: https://www.gravesport.com/products/graves-motorsports-sport-bike-swingarm-spools.html 스윙암 스풀 이다. 사진출처: https://www.nicecycle.com/Motorcycle-Swingarm-Spools-p/spl-8-suzuki.htm Swingarm Spool (스윙암 스풀)은 스포츠 바이크를 바이크 스탠