무적천위의 DIY: 캐나다 살면서 직접 작업한 모든 기록들

원래 생각 했던 것은 ... 사이드 미러의 완전 교체 였다 . 무적천위의 차 2009 년형 Chevy Avalanche 에도 Chevy Silverado 와 똑같은 토윙 미러를 장착할 수 있기 때문에 ... 하지만 , 엎었다 ... 중요한 건 가격이 였으니 ... 여기저기 둘러보고 혼자 충분히 교체가 가능하다고 해도 , 재료비 ( 미러값 ) 가격이 줄지가 않더라 ... 하아 ... 따라서 DIY 작업은 아니다 . 도어 패널 뜯고 사이드 미러 교체를 상상했더라면 , 이번 것은 아니다 ... 그냥 이것저것 시도 해보고 결론이 이리로 났다 정도 이다 . 지금 사이드 미러에 장착된 오토 딤을 빼고, 시그널/히트만 가져가도 짝당 250불 정도... 양쪽 교체에 재료비만 500불. 다포기하고 매뉴얼 토윙미러만 짝당 100불 정도 한다. (매뉴얼로 할려면, 차라리 이제 나올 어태치드 방식이 낫지 -_-;;;) ___________________________________________________________________________   무적천위가 처음 RVing 을 시작하던 무렵에는 RV 가 작아서   ( 당시 22ft 모델 ) 그다지 토윙 미러의 필요성을 못 느꼈다 .   하지만 가족이 늘고 , RV 사이즈가 커지면서 운전이 상당히 힘들어 졌고 , 모델명상 26ft 인 현재의 RV 는 트레일러 전체 길이가 30ft 이 넘었다 . (30 ’ .5 ” = 9.271 meter) 실측으로는 아래까지 27ft 이 나오고 가장 긴 부분이 28ft 이 나오는 것 같다 . 그러다 보니 , 뒤가 안보이게 되는 것이였다 . 사이드 미러를 아무리 들여다 보고 본인이 움직여보고 해도 뒤에 있는 차가 안보이는게 가장 불안했다 . 안보인다... 그냥... 사실 , 전체 무게 재어 본다고 도로옆

DIY - 스즈키 블러바드 M90 (인트루더 1500) 윈드쉴드 장착 Suzuki Boulevard M90 Wind Shield Installation 사람들 마다 경험의 차이도 있고, 느낌도 다르기 때문에, 모터사이클의 윈드쉴드가 필수라는 말은 못 하겠다. 참고로 무적천위의 입문은 Suzuki GS500 이였고, 윈드쉴드는 없었다. 출퇴근 전용이였고 (헉! 지금껏 출퇴근 전용이 아닌 바이크가 있었나?) 고속도로 주행은 당시 상당히 짧았다. 출퇴근 편도 15km 정도 구간에서 신호를 벗어나 약 4km 정도, 3분 남짓만 고속도로를 탓기 때문에 당시에는 바람이 뭔지도 모르고 달렸다... GSX-R600 으로 스포츠 바이크에 발을 들였을때는 스탠다드 또는 네이키드에 비해서 손목의 통증이 상당히 부담스러웠기 때문에 오히려 고속도로만 탓다... 이쪽은 속도가 오히려 덜부담이라... 한국에서는 고속도로 진입이 안될지 모르겠지만, 캐나다에서는 고속도로 진입이 기본이니... 약 5km 더 돌아가지만, 시간은 1분 단축... 암튼 그러다 보니 스포츠 바이크에서는 페어링의 도움으로 바람을 안맞고 다녔는데... 어차피 자세가 니그립과 배로 탱크를 안고 헬멧은 윈드쉴드 안으로 들어가는 자세가 자동으로 나와버리니... 이상태에서 허리를 숙여 윈드쉴드 밑으로 들어가면 끝... 하지만 이제 나이가 들어 스포츠 바이크는 손목에 부담이라 크루저로 바꾸고 나니 바람을 정통으로 맞게 되었다... 이미 한번 고민한 봐 윈드쉴드 까지 다 장착된 클래식으로 갈건지, 아직 40대니 머슬로 갈건지... 머슬로 가기로 하고 윈드쉴드 없이 탓더니 출퇴근길에 머리가 너무 흔들려서 출근해도 띵! 퇴근해도 띵!... 고속도로에서 바이크를 타보면 알겠지만, 바람이 많은 캘거리 고속도로에서는 윈드쉴드 없이 안되겠더라... 해서... 찾아보니... 있다... M50 M90 M109R 용 윈드쉴드... .... ... .. . 뭐냐 이 디자인은... 기껏 머슬을 디자인하고 윈드쉴드는 투어링 바이크로 디자인을... 게